汽車彈簧的加工技術(shù)發(fā)展前景大嗎？

　　目前，機械式氣門彈簧的加工設(shè)備和加工生產(chǎn)線正朝著數(shù)控（NC）和計算機控制（CNC）的深度和廣度發(fā)展。 但是，隨著彈簧材料和幾何形狀的變化，加工技術(shù)也得到了發(fā)展。

　　1）可變的彈簧直徑，可變的螺距和可變的線徑（三變量）懸架彈簧實現(xiàn)了非成型加工。 由于開發(fā)了三變壓器彈簧，錐形鋼筋已用于在CNC車床上進行纏繞，但是蕞終產(chǎn)品和價格并不理想。 現(xiàn)在，有必要通過處于加熱狀態(tài)的螺旋彈簧機控制軋制速度和拉伸力，以獲得所需的圓錐形狀，并利用加工余熱將其淬火。

　　2）中空穩(wěn)定彈簧桿由低碳硼鋼板制成，并軋制和焊接。

　　3）扭桿由高純度45鋼制成，并且在高頻淬火后，表面具有較高的硬度和較大的殘余壓應力，從而提高了疲勞壽命和抗松弛性。

　　4）電子產(chǎn)品中廣泛使用的板簧基本上是通過沖壓和自動彎曲形成的。 目前，主要開發(fā)復合材料的聯(lián)合技術(shù)。

　　5）氣門彈簧主要開發(fā)多級噴丸處理和液體滲氮工藝，以改善表面殘余壓應力和疲勞壽命。